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“2025年，在省委、省政府的支持下，黔东南州抓住低空经济发展的机遇，尤其是黄平县用好了旧州抗战机场等条件，发展了小型飞机、滑翔伞等多项低空运动项目，丰富了黔东南州本地的旅游业态。”今年省两会期间，省人大代表、黄平县旧州镇白纸桥村党总支书记、村委会主任杨俊在接受记者采访时介绍。
作为来自黄平县旧州镇的代表，杨俊亲眼见证了近年来低空产业在家乡的萌芽与成长。从“飞艇大白”降落旧州抗战机场开启“景景串飞”的序幕，到成功实现黄平—凯里—西江、黄平—施秉—镇远等航线的首飞，黔东南州初步构建起“空中瞰黔东南”的旅游新视角。“低空+”融合不断深化，产业生态圈已初具雏形。低空经济不仅为当地旅游业注入新活力，也为高质量发展开辟了新赛道。
近日，省长李炳军所作的政府工作报告提出：大力发展低空飞行器制造、低空动力系统、航空机载零部件等产业，推动亿航智能等项目建成投产。
2025年以来，贵州各地有序发展低空经济。从黄果树瀑布上空悠然掠过的观光飞行器，到穿梭于黔山秀水间的物流无人机，再到田间地头精准作业的“空中农机”……一个融合了高端制造、数字经济与特色场景的新兴产业，正在贵州喀斯特山地间“织”出一张未来感十足的低空网。凭借独特的禀赋，贵州正奋力抢抓战略机遇，让空中走廊成为高质量发展的新跑道。
应用场景：解锁千行百业的“山地公式”
从务川仡佬族苗族自治县水坝村的700亩油菜田，到威宁彝族回族苗族自治县雄山街道的马铃薯种植基地，无人机的身影正成为贵州山地农业的新风景。“以前20多人忙活一天才撒播100多亩，现在一台无人机单日就能完成100亩播种。”水坝村油菜种植户徐卫林看着长势喜人的油菜苗感慨道。
中新网贵阳1月28日电 (记者 杨茜)正在召开的2026贵州省两会上，政府工作报告提出，贵州要大力发展低空飞行器制造、低空动力系统、航空机载零部件等产业，推动亿航智能等项目建成投产。
地处中国西南腹地的贵州，山地、丘陵占全省面积的92.5%，低空经济如何在贵州起飞？
山地贵州，依托大数据的发展，融合数字经济与特色场景发展新兴产业，在喀斯特山地“飞”起高质量发展的又一路径。
2025年以来，贵州各地有序发展低空经济。贵州高原山区eVTOL跨城低空运输航线试飞启航成功，黄果树瀑布上空有了低空旅游观光服务，田间地头有了精准作业的“空中农机”等。
省两会召开之际，政协委员围绕低空经济建言献策，为贵州低空经济高质量发展擘画蓝图。黔东南州黄平县抢抓发展机遇，依托双机场+滑翔伞基地的独特禀赋先行先试，以“景景串飞”为核心抓手深耕低空旅游，用一系列实践行动回应省两会声音，为全省低空经济发展打造出可复制、可推广的黄平样本。
黄平旧州机场的跑道上，轻型观光飞机缓缓滑行、腾空而起，朝着㵲阳湖方向飞去。机翼之下，旧州古镇的青瓦白墙、万亩大坝的田园风光与碧波荡漾的湖水相映成趣，构成一幅绝美空中画卷。省两会的春风，让这片土地的低空旅游发展更添活力，也让一线从业者倍感振奋。“省两会关注低空经济，我们特别兴奋。现在越来越多游客来黄平体验飞行、游览小镇，我带着他们看家乡山水，既让大家感受不一样的美，也把家乡的低空经济文化展现出来，这是一份特别的骄傲。”贵州黄平且兰通用航空有限公司飞行员韩玉说道。
中国民航局华北地区管理局原副局长，一级巡视员何鸣寒就“低空数据要素管理体系建设”有关问题，接受新华网《论道低空经济》栏目访谈，提出“建设低空数据要素管理体系 助力低空经济高质量发展”的最新观点。
低空经济是数字经济向三维空间拓展的关键形态，是发展新质生产力的重要引擎。其发展本质是数据驱动的经济模式，其运行、管控与安全均高度依赖数据要素的有序流通与高效配置。
低空经济在发展内涵和发展方向上，都紧紧依托数字化，无人航空系统运行的基础是数据，飞行过程依靠数据，安全管控无人系统需要数据。从数据性质上分析，无人航空系统运行数据有私域的内容，也有公域的内容，大部分属于公共资源，低空运行数据的管理要统筹社会管理与拥有者的权利关系。低空运行的基础数据和动态数据及衍生数据，可赋能一、二、三产业并发挥叠加、倍增、放大作用。
近年来，国家数据局等部门出台了多项政策支持低空经济的发展。2024 年底，《关于促进数据产业高质量发展的指导意见》、《关于促进企业数据资源开发利用的意见》和《可信数据空间发展行动计划（2024—2028 年）》先后印发实施，明确将低空经济列为数据密集型产业，着力推动数据产业与之融合发展。2025 年 10 月，国家发展改革委、国家数据局、财政部、住房城乡建设部、自然资源部印发《深化智慧城市发展推进全域数字化转型行动计划》，明确提出推进数据产业与低空经济融合，支持超前布局低空数据基础设施。在国家数据局印发的《九个领域“数据要素×”典型场景指引》中，将低空数据列为独立领域，明确数据汇聚类别（如三维模型）、融合路径和 8 大应用场景，将中国气象局等部门的推动精细气象数据服务低空经济和广东“数据驱动低空经济”等案例列入“公共数据‘跑起来’”典型案例加以宣介。
新年伊始，多地展开“抢飞”布局。上海率先发声，旨在迈向“世界eVTOL之都”；深圳瞄准“全球低空经济第一城”目标加速航空起降设施布局；江苏省公布全省无人机适飞空域“官方地图”……低空经济“规模化元年”开启。
低空经济作为新质生产力的典型代表，具有科技含量高、创新要素集中、产业链条长等特点，其发展受到全球瞩目。2025年，在政策红利释放、核心技术突破、应用场景落地的多重驱动下，我国低空经济成功实现从概念探索到场景落地验证的关键跨越，产业“腾飞”成为经济发展的新引擎。站在“十五五”开局之年，低空经济正迎来政策体系完善、基建网络成型、应用场景爆发的黄金窗口期，将以高质量发展态势为经济增长注入强劲动能。
政策体系完善 从“框架搭建”向“细则落地”深化
从2024年年初首次被写入政府工作报告，到年底国家发展改革委成立低空经济发展司，再到2025年一系列国家层面的重磅政策出炉，低空经济正加快迈向“体系化推进、规模化发展”的新阶段。党的二十届四中全会审议通过的“十五五”规划建议，其中一项重要部署，就是将“低空经济”明确列为国家战略性新兴产业之一予以培育壮大。这意味着低空经济从个别地区的试点探索全面上升为国家层面统筹推进的重大战略，其产业地位发生了根本性变化。
浙江省成立低空安全管理协会、粤港澳大湾区举办低空经济高质量发展大会、四川省打造低空动力产业园……一段时间以来，低空经济发展迅速。在政策红利、市场需求、技术突破、产业链群集聚的共同推动下，低空经济从区域试点走向全国布局，正逐步成长为未来产业的新引擎。
低空经济，是一种新型的综合性经济形态。其以低空飞行活动为核心，通过有人或无人驾驶飞行、低空智联网等技术与空域、市场等要素相互作用，带动低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等发展。近年来，我国在这一领域取得的成绩有目共睹，存在的问题也亟待破解。比如，部分地方“黑飞”频发，空域资源分配矛盾凸显，基础设施薄弱、硬件设施不足、安全风险突出等。解决好这些问题，还需从空域管理、基础设施、安全监管等多方面协同联动，构建全维度保障体系，让低空经济放得开也管得住。
从空域管理上看，加快推进改革，聚焦分类、法规与审批三大核心环节。精细化空域分类，建立垂直分层管理体系，科学明确划分300米以下的G类空域和120米以下的W类非管制区域，为不同飞行活动提供明确空间。完善法规制度保障，制定低空空域管理条例等专项法规，明确空域使用规则、监管职责和法律责任。搭建空管、公安、气象等多部门数据互通的数字化监管平台，实时监测飞行动态，从制度层面遏制“黑飞”乱象，确保监管有法可依、协同高效。建立高效便捷的飞行申请系统，通过“一网通办”，压缩审批时限。对敏感区域飞行任务，通过AI智能预审风险点，触发分级审核机制，化解审批繁琐的痛点。
